的中国、第15位的日本。
过去在亚洲能够与欧美冰雪强国对抗的只有日本。
而随着短道速滑项目加入到冬奥会大家庭，韩国代表团在这个项目上的优势凸显。
迄今为止，韩国代表团在历届冬奥会中获得的奖牌，80%以上来自于短道速滑。
尽管本届bj冬奥会上，中国又获得了9金4银2铜，但在东亚三强的历史总榜单中，仍然居韩国之后，位居第二。
中国冰雪项目过去一直是冰强雪弱。而本届bj冬奥会，中国雪上项目彻底打了翻身仗，拿到了九枚金牌中的五枚。
一直以来，中国在雪上项目的整体表现并不如冰上项目出色，除了夺得金牌和奖牌的次数较少之外，其中一个重要的评判标准就是比赛项目的参与度。
也就是说，之前的多届冬奥会中，中国在诸如冬季两项、高山滑雪以及北欧两项这些比赛中都是无人参赛的。
而最近一个冬奥周期，凭借东道主之力，中国在保证冰上项目仍具备不俗竞争力的同时，大力发展雪上项目，通过跨界跨项选材，引进高水平教练团队等方式，全方位提升了中国在雪上项目的竞争力。
本次冬奥会上，冬季两项运动员孟繁棋、褚源蒙、闫星元、程方明齐心协力，以第15名完赛，这是中国首次在该项目中亮相。
而在这些突破中，最令人欣喜的，莫过于闫文港和殷正在男子钢架雪车上的完美发挥。两人分别斩获了季军和第五名，持续刷新中国选手在该项目中的最好成绩。
闫文港虽未摘金，但他拿下中国历史上第一枚钢架雪车冬奥会奖牌，而殷正则以4秒58的成绩创造了赛道出发记录。
“中国速度”在钢架雪车赛道上得以再次呈现，而这些记录的突破正是源自一次一次艰苦的训练和不懈的拼搏，要知道中国钢架雪车队成立只有短短的七年。
冬奥赛场上，中国不仅实现多个项目参赛“零的突破”，一些运动员也在用响当当的实力突破极限，书写奥运传奇。
登不登上领奖台，并非是判断一名运动员是否出色的唯一标准，只要他足够努力并最终实现了突破，就依然值得点赞。
我们期待着中国冰雪健儿，在新的奥运周期中加倍努力，砥砺前行，争取再创辉煌！
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