续经营下去，皇庄极高的抽分，还能继续维持下去。
从精纺毛呢，改变成了卖船，这份劄子，朱翊钧愿称之为‘人人船东计划’。
按照王崇古的计划，将一艘价值五万银的三桅夹板舰，分成一千份，也就是每张船票的认筹价格为五十两银子，每一个持有票证之人，都是船东，三桅夹板舰每次到松江府后结算，将利润的七成分为一千份，分红给所有船东。
这些船票证同样是不记名的，可以自由买卖，可以自己燕兴楼登记出售，也可以等待船只到港后的分红。
风险越大，收益也就越大，前往不同地方的船票证的价格各有不同，收益也各有不同，这是需要一套极为精准的算法。
王崇古这个主意，其实是因为大明开海，需要更多的银子注入，2010万银的投入，已经开始有些捉襟见肘，快花完了，船厂的扩建、船匠的培养、打通原料供应链、扩大产业，都需要海量的银子，而这个交易行，就是源源不断的为开海注入资金。
王崇古直言不讳，此举，就是为了把更多的势要豪右绑在开海这艘大船上，一荣俱荣，一损俱损。
“怪不得朝臣们天天弹劾王次辅，说他是聚敛兴利，说他是国之佞臣，这真的是一点都冤枉啊。”朱翊钧拍着手中的劄子，思考了片刻说道：“摆驾，去全楚会馆。”
遇事不决找张居正参详一二。
大明皇宫小铁路已经可以通往讲武学堂、皇家格物院和格物院行宫了，这里面还有专门为了李太后礼佛修建的佛塔，讲武学堂、皇家格物院、格物院行宫、佛塔都是在原来的大隆兴寺基础上翻建而成，李太后礼佛也坐车前往，只不过是马拉的车，和朱翊钧喜欢脚蹬‘旱鸭子’完全不同。
这条小铁路正在修往北土城，京营北大营，那是陛下每天都要去的地方，轨道车的速度更快，而且是专线，安保会容易很多，这一条御道的修建进度很快，大明太傅张居正生怕皇帝因为心疼银子，突然下旨停止修建，不断催促工部早日完工。
朱翊钧还真后悔了，如果仅仅是西苑、乾清宫、慈宁宫、慈庆宫、文化殿路段，满打满算不到十里地，一共就十万银，花就花了，不算其他分成，国帑一年要给内帑一百二十万银，朱翊钧有钱，为了自己方便，这笔银子忍一忍就出了。
但从西苑到格物院这一段又是十里地，而从格物院到北大营又要二十里地，这御驰道，又要额外增费三十里，工程预期需要四十三万银，再加上一