内，工人必过千。一千人一人两斤粮食就一吨了，罗成弄来粮食也不免费给工人，让他们内部限购。一人买一百斤，就要五十吨了。
一百斤大米也就十六七块钱，不要票的情况下，加上粮本的自身定量。在粮食上面汽车厂的工人起码不需要去鸽子市了。
陈主任让罗成稍等，如果是要几吨粮给汽车厂应个急没啥。但罗成是长期要，这涉及海关等，陈主任也没这个权力答应他。
罗成在办公室里一直等了快一个小时，陈主任才回电话，上面是答应了罗成的要求，但没有罗成想的那么多。首先叉车生产就算用于出口，但要知道他的汽车厂是国家的，不是罗成个人的。
大部分材料配件都是采购的，产生的利润按照道理，罗成不用于建设和发展，利润其实是要上交的，工厂自身才留百分之三到百分之五的自留金。
现在上面的意思就是，罗成生产的车，能用于出口的话，产生的利润，工厂就不能留自留金。等于用自留金买粮了，当然了，成本和利润的钱还是会给汽车厂的，用于汽车厂的自身发展。
按照重工业自留金的配额，因为利润大，定的其实是百分之三。但考虑到罗成搞的汽车厂太杂乱了，那真是逮到什么搞什么，连运输行业都自己在搞。所以上面是考虑第一极度后，上交工厂利润的时候，让汽车厂自留百分之四。
而这次能出口叉车的话，罗成想要粮食，就拿百分之四购买。意思就是出口一百块钱，罗成就只能买四块钱粮食。
但有一点，那就是汇率问题，人民币现在兑美元是一块多换一美金。但国外都不太愿意要rmb，因为在中国目前买不到什么好东西，都是粮食和矿。
进口的汽车，其实外汇也就是花一万多，换算rmb也就一万五左右。但国内单位买车是按照五六万计算的。
要知道在改革开放的之后，日本出口到香港的普通轿车才五千港币。换算那时候港币的汇率，其实就四千左右的人民币。但是，这汇率没人要rmb呀。
所以要出口的话，罗成生产的叉车在国内能卖五六万都行，但出口最多两三万还得看别人看不看的上。
反正这样一算，出口一辆叉车，罗成也就能买一千多块的粮食。不过这一千多块的粮食是按照外汇计算的。现在的美金在购买力上比rmb强，国内一斤大米一角六分，国外是六~七美分。
总体算一下，能顺利卖出去，其实罗成获得的粮食也不少，一辆叉车