拿。当然了，在哪出口罗成也不管，都是轧钢厂的事。
现在厂里的任务就是抓紧时间，尽量生产叉车，四九城那边二十辆，天户这边无限要。但这也更坚定了罗成要生产出大货车的想法，一辆叉车重2.6t左右，现有的货车一趟最多拉两辆。
这还只是2.0举力的叉车，现在的订单要求是0.5~5t的都需要。要多样化产品，到时候更重的叉车，一辆卡车只能拉一辆了。
而罗成要是把重型货车弄出来，光在运输设备和车辆上，就有很大市场需求了。
所以会议开完，罗成就继续根据记忆完善图纸，然后也让人按照自己的要求，把研究室的又改了，改成了货车气压制动结构设计室，而这系统关键的就是鼓式制动器了。大货车的刹车也是气杀，靠机械式压力刹车，速度快的时候根本就没有用。
当然了，大型货车罗成的系统签到也只用于这部分，其他的结构设计，这时代的技术已经够了。济城那边仿造的货车，载重不到八吨，只有七十码，很有可能跟刹车也有关系，就算装了好的发动机和变速器，速度跑快了，刹不住车，也没人敢开呀。
而罗成这次的运气算是特别不错，第一次签到竟然就获得了汽车气压制动的整体结构图。但同时也有些懵，结构太多，竟然还涉及空气压缩机，而这东西目前国内还没有呢，主要是空气压缩机需求量不大，有些地方也是可有可无的，国内工业才刚起步，就算要研发，也是用在一些需求更大的地方。
和叉车一样，本来只想搞机动叉车的，却把气压千斤顶和手动叉车生产出来了。现在要搞气压制动，这还要把空气压缩机弄出来，而这空气压缩机要是造出来，用的地方就多了，手工喷漆就可以被气压机给取代了，虽然还是要人操作，但不需要一直按。
而且空气压缩机的用途其实很广的，比如后世常见的空调，木工用来安装用的气枪，甚至后世的汽车修理工具都有用的上。
空气压缩只是气压制动的动力来源，但要在汽车上使用气压制动，得安装各种气阀，储气罐，然后代替机械动力结构，运用到各部位上。用气压制动的汽车，还要有专门的气压表和气压过低报警器。
反正杂七杂八的，对于这方面罗成是一点都不懂。就跟发动机一样，一开始也只是知道发动机内大致有哪些装置，但发动机怎么工作的却不了解。之前因为设计发动机，天天自己也在学习，这才明白发动机的运行原来。
而这气压制