实在的，航设备的传感器发出警报，那真是常有的事。
甚至别航传感器了，就是航空传感器都是过敏型的。
都是宁可误报也不能让情况出现时报不出来，基本就是“宁可错报一万，不可放过一个”。
航器上一般都是安装多套传感器，互为冗余互为佐证，单一传感器报警很可能是误报，但是绝对不能不报。
一旦有警报，就需要立即进行人工确认，确认没问题之后才能关闭警报。
如果嫌烦，调低了传感器的敏感度，那就是作大死。
航史上，这种事太多了。
尤其是早期的航活动，没有经验，传感器也不敏感，有错误没有发出警报，然后航员牺牲了。
现在的种种安全设计，都是前人都生命探索出来了。
就像载人航器发射和返回大气层的时候，宇航员要带头盔。
现在传感器非常敏感，航器就经常会有误报事件，
比如国际空间站上，一点点灰尘落到烟尘探测器上，引起的烟火警报，或者系统判断故障，引起的毒气泄漏警报。
还有航员在宫二号进行夏首次舱外行走时响起的火灾警报，也是误报。
最后查明是舱门打开之后阳光照到舱内设备上，导致温度升高，电脑误判是火灾，才触发了火灾警报。
别看每次警报都会让航员们瞎折腾一阵，最后都确定是误报，但这都是他们的生命保障。
这次是误报，但下次呢，哪怕有一点点疏忽，他们的生命可能就没了。
甚至还可能把昂贵的航器报销掉，然后在太空轨道上留下大片大片的太空垃圾，遮盖掉人类走向星空的道路。
这次也一样，电脑自动报警，指挥大厅迅速锁定了报警地点，然后让工程师去检查。
“6号燃料加注口异常。”
一听大概率不是火箭的原因，大多数人都松了一口气，现在只看工程师的检查人工了，希望问题不大。
工程师很快检查了6号燃料加注口，发现没有任何问题，是一次误报。
既然是误报，那发射任务自然继续，可没过一会，竟然又一次系统报警。