有5000多份。
这还是第一天。
整个申请时间长达一个月。
而到最后，领航者公司只需要20名宇航员，其中包括10名航天驾驶员和10名荷载专家。
这个数据很明显，虽说比例是1:1，可懂行的都知道领航者公司招收的航天驾驶员比例更大。
至于领航者公司这么做的原因，那就没人知道了。
毕竟领航者公司目前透露出的项目都是不涉及宇航员的，月宫二号就不说了，已经稳稳落在月球上了，肯定开不动，所以不需要航天驾驶员。
之后要跟天夏宇航局合作空间站项目，对接在天宫空间站的一期工程上，也用不着航天驾驶员。
甚至他们的“远航号”超重型火箭，自始至终都没看到过载人的宣传，都是各种运货，包括新出的空间站舱段发射cg。
他们要弄一个直径超过6米的舱段。
按理来说，要是他们想跟天夏航天局合作，只需要招收荷载专家就行了，毕竟天夏航天局有的是航天驾驶员。
外界猜测，难道他们跟天夏不合，要自立门户了？
要是这样，美瑞肯能乐开花。
后来想想，应该不可能。
如果真是那样的话，对方应该答应加入美瑞肯才对，当初就不会拒绝。
拒绝了美瑞肯，应该是和天夏合作更加密切，能得到更多好处。
资本的思考，就是这样的。
或者是，领航者后期也要进入载人航天市场，甚至是商业太空旅游市场？
但是进入载人航天和商业太空游市场，也用不着这么多航天驾驶员吧？
猜不透。
不过，至少美瑞肯那边知道这是领航者出招了。
毕竟他们一跟一的发布火星直升机的视频，只要不是傻子，都能看出他们在针对领航者公司。
现在领航者反击，很正常。
但是他们突然发现，自己好像没办法反击领航者的反击了。
领航者亮出了招收宇航员的牌，可他们去年刚选出了一批新的宇航员，包括了重返月球计划和登陆火星计划的宇航员。
他们现在不可能跟着招收宇航员。
而且领航者公司是私人公司，他们的宇航员选拔可以面向全世界。
美瑞肯宇航局就不行了，经过月球大奖赛的截胡事件，