这次停靠对接就不能再玩地面上的双宿双飞了，而是一个对接上之后另一个再对接。
对于这个，观众们也是可以理解的。
“果然，领航者公司还是地球公司，而不是外星公司。”
因为在太空里大家都是飘着的，而且因为“摩擦力”和“重力”都非常小，所以一点碰撞都会引起很多麻烦的事。
更别说星空客栈的总重只有80吨，而基本把燃料消耗完毕的轨道穿梭机自重加上携带的驾驶员和货物，重量超过20吨。
这种重量的对比已经不大了，一旦撞起来，那场面绝对会非常壮观。
虽说它们都是缓缓靠近了，但万一呢？
毕竟驾驶它们的航天飞行员不是超智能机器人，空间站里也没有超级智能，应该做不到控制着多个目标，让它们时间分毫不差和位置分毫不差对接的程度。
在这种“轻飘飘”却环境极其复杂的地方，两点之间的接触都要小心，更别说多点接触了。
而看直播的观众也知道重点来了，视频里的飞镖一号正在缓缓的靠近空间站，它的目标就是那个之前展开的折叠式停泊口。
这个折叠停泊口有一部分充气式空间站的技术，刚开始跟太阳帆一样折叠着“贴”在空间站舱壁上，之前缓缓展开，形成了一个长3米，直径1.2米的密闭空间。
之前的时候他们已经看到了展开画面，展开时间为3分钟，支撑框架像弹簧一样，只不过支撑框架不是一根旋转长条，而是十根标准圆环。
展开之后里边也充了气，这样做的话，等对接了飞行器之后两边可以同时进行平压，可以很快达到气压平衡。
这种对接场面总是很令所有人紧张，除了飞镖一号主驾驶位上的杜康盛。
还有坐在0号指挥位置上的唐超。
杜康盛是公司的首席航天飞行员，他的对接技术自然不用说，更别说他还驾驶轨道穿梭机跟天宫空间站对接过不止一次。
而且最主要的是现在国际流行的是自动对接，需要手动的时候很少，当然，作为职业的航天飞行员，手动对接也是要练习的，而且他的成绩非常好。
只不过现在科技发展了，“机操”才是基操。
在这种细节控制上，人类的操纵精度是比不上机器的。
所以手动控制也只是应急用的。
唐超不紧张，他的自信来自坎星，就领航者