因为飞行器更改编码“不是faa的优先处理事项”,这一个步骤,又耗费了韩易一个月的时间。
等faa终于批准了更改编码的请求之后,他们反手就给韩易发来了一份名叫8050-64的授权表。
批准了不算完,韩易必须先签好这份表,再把原件寄回faa,faa才会动手修改系统里的编码信息。
修改系统信息需要多久?
还要两周。
这就是为什么这架飞机的交易花了两个月的核心因素,光是改个编码,就用了这么长时间。
要知道,jetlinx的机师团队把尾翼的n652ch抹掉,再涂上n10ah的新编码,物理上也就花了两周半而已。
9月25日,乔丹-布罗姆利的助理才在faa的官网上查到g650er的更新信息。幸好现在航路申请比较方便,北美和欧洲之间的跨大洲飞行,一般是上午申请,下午就可以起飞,这才没有耽误韩易的摩纳哥之行。
也幸好,私人飞机交易的其他流程,都可以同时进行,韩易心心念念要花出去的那七千万美元70%的尾款,才能在9月27日,由托管账户转到摩根大通的公司账户,完成交割。
而等身在欧洲的韩易终于获得独处的时间,从而收到备忘录里的奖励更新信息时,已经是9月28日的深夜了。
本章完