“当然，克里斯。
似乎是为了更有仪式感一些，也似乎是为了在团队面前时刻保持威严，刚走进轮机室，塞巴斯蒂安-亚历山大-斯利廷便扣上了一直攥在手里的船长帽。
“韩先生，我们现在所在的地方，是轮机室的ewr——机房值班室。根据tv号的手册规定，这里必须随时有两名拥有erwr证书的船员待命，保证在海上航行的时候，引擎出现任何突发情况，都能得到及时处置。现在正在值班的两名船员，萨曼莎-史密斯，来自新西兰。克里斯-科特，来自澳大利亚。我们tv号亲密无间的大洋洲组合。”
“下午好，斯利廷船长韩先生。”坐在电脑前的两名船员迅速起身，向船上的最高长官和来访的贵客，行了一个水手礼。
“下午好。”
身高起码有六英尺的克里斯-科特在韩易的预料之中，但身材娇小的萨曼莎-史密斯却让他有些意外。轮机室的工作很辛苦，比船舱其他区域高得多的温度暂且不论，轮机员的工作时间也很长，并且出于安全原因，通常不被允许离开船只，除非本轮航行结束，维护和检修工作也告一段落，才能上岸休息。
因此，虽然轮机员，或者用现代化的招聘术语来表达——游艇工程师，年薪比普通船员高22-25%以上，市场上的相关人才依然非常稀缺。
在以享乐为主要目的的豪华游艇上，轮机员是最遭罪的一群人。
“我们的轮机长鲁艾里德让我看看”斯利廷船长打开左侧机控室工作台的房门，往里瞅了一眼，“不在这里，应该是在负一层做检修，或者在吃午饭。轮机长是个工作狂，每天中午都会帮他的助理工程师们代班，等他们都用完午餐，他再去船员餐厅。”
说到这里，斯利廷船长扬起手臂，指向机房值班室透明玻璃外的主轮机室。
“韩先生，虽然我们是从底层甲板进入的船舱，但实际上，tv号还有一个负一层。轮机室占用了这片区域的上下两层空间，从正对着我们的这个楼梯走下去，就是支撑整艘游艇运转的两个主引擎。”
“tv号使用的，是卡特彼勒的3516dita。发动机功率2717马力，总功率5434马力。在这两个大心脏的带动下，tv号光是巡航速度就能达到17节。”
“轮机室往后走，一直延伸到船舱最底部的贮藏空间，还有大大小小十二个储水罐和储油罐。可以储存24.6万加仑的柴油，3.82万加仑的水，也就是说，在加