推器是在同一时间进行点火。
而新开发的可回收火箭的十一台火箭发动机,因为要考虑到回收功能,那么在回收的时候必然要打开其中的一部分火箭发动机,让一级火箭能够进行减速降落。
这就要求新型的可回收火箭的十一台发动机,能够进行分别控制,分次点火。
这对于整个一级火箭推进系统的设计难度提出了更高的要求,和之前的火箭设计难度相比,一个好像是登泰山,一个却是要登上珠穆拉玛峰一样。
也正是因为这样,张星扬才安排了这次的多台火箭发动机联动试验,测试一下发动机在分别运行时的相互影响。
测试的发动机联动数量,从两台一路增加到十一台,也是为了逐渐摸索他们之间的影响。
这也是为了日后推出不同推力大小,不同轨道运载能力的各种型号做准备。
毕竟不可能每一次都采用大推力的火箭,有时候在一些商业发射任务上,也需要一些小推力、成本低的火箭。
比如只有四台yf-110液体火箭发动机作为一级火箭推进系统的小推力火箭,整个成本大概只有五百万左右,非常适合用来执行一些小卫星的商业发射任务。