“磷的含量只有百分之零点零零五！比国内的gc-4钢材降低了一半！”
“强，真是太强了！”宋老感慨地说道：“含硫和含磷量都相当低，这样材料疲劳裂纹形成寿命显著延长，起落架完全可以和飞机同寿命！”
疲劳寿命是六七十年代才开始研究起来的，飞机起落架在反复的冲击下，内部会逐渐形成裂纹，造成机械疲劳，这些都和内部含硫磷的多少有关系。
“咱们的这种精炼脱硫原材料技术和双真空冶炼技术终于算是捣鼓成熟了！”张老也松了一口气。
继续实验！
横纵向性能一致性、冲击性能、疲劳性能、抗应力腐蚀性能一项项测试结果出来，一个个数据都让人无比兴奋，指标全面超过了上一代gc-4钢材，数据丝毫不比300m钢弱！
“太好了，太好了，我们终于有了自己的300m级别钢材，我们的起落架再也不用受制于人了！”宋老的脸上满满的都是兴奋，钢材有了，加工技术也有了，歼十战机的起落架的硬骨头就这样给啃下来了！
漂亮，干得太漂亮了！
“秦总，你们太平洋集团真是太厉害了！”杨工也很激动。
“关键是有钱。”老赵感慨这个：“想要冶炼这种钢材，就需要专业的大型真空冶炼炉，我们用的那个炉子是从国外采购的，花了几百万美元，要是其他单位，走流程审批经费就得一两年，这就是民企的好处啊！”
国内也有真空冶炼炉，但是个头不够大，真空泵的真空度不够，也没有自动浇注装置和机械手，操作起来非常繁琐，冶炼的成功率也会大大降低。
“可惜强度没有太大的提升。”也有人带着遗憾。
新型钢材强度1900兆帕，和gc-4的1860兆帕相比没有脱胎换骨的变化。
“强度可以通过加工来提升。”秦锋说道：“把这种钢材放到咱们八万吨的模锻压机上压几下，抗拉强度妥妥的到两千兆帕！咱们先做个a320的起落架试试。”
“好，那咱们也接着冶炼下一炉，这真空冶炼炉还是不够大，大型客机的起落架毛坯，一次只能做四根。”
“四根可不少，咱们用的是锻压的方式，一根就能锻压出来三个起落架，一天的产量就够四架客机用的，空客再强，一年最多也就生产上千架客机而已，咱们完全能满足需要。”
如果是以前的工艺，一根毛坯只能做一个起落架，