国内轮式步兵战车的起步并不晚，当年国家刚刚建立，技术人员就在吉尔157卡车的基础上增加装甲板，造出来了国内第一款轮式装甲车，但是用卡车底盘改装的产品，技术还是很落后的，只能叫装甲卡车，并不能成为真正意义上的轮式步兵战车。
后来，国内又在某款越野卡的基础上研制出来了wz522装甲车，甚至还吸收了一些btr-70的设计思想，不过依旧问题多多，最终项目被叫停。
第一款成功的项目是wz523，这款轮式步兵战车的地盘据说来自东风eq245，也有说法来自于汉阳牵引车头，但是不管怎样，终于算是成熟了，还出现在了84年的阅兵现场。
但是，它依旧有很多的不足，最大的问题就是前后轮胎不等间距，后面两排轮胎挨着，和前面第一排轮胎有一定的距离，这种设计方式一看就来源于越野卡车，而这种设计的缺陷就是越野能力的不足，如果三排轮胎等间距，那么在过壕沟的时候，第一排轮胎过去了，二三排轮胎还会支着，第二排过去了，第一排正好到对面。
现在这种，第一排轮胎过去了，和二三排间距很大，或许就噗通一下掉下去，卡住了。
而且，六轮的布局已经过时了，国际上流行的是大八轮！
引进奔驰重卡，就是计划要利用奔驰的地盘来改装大八轮的！
听到张老的话，秦锋自然知道张老在想什么：“张老，您放心，等到咱们拿到了飞毛腿导弹发射车，在测绘仿制的时候，也会利用这些技术来改进我们的奔驰零件，争取攒出让部队满意的大八轮来。”
在后世，国产先进的大八轮并没有使用奔驰的底盘，而是另起炉灶，走了边传动的路线。
传统的卡车底盘需要在中间放前后贯通的传动轴，每到一根车轴，还会有高高隆起的差速器桥壳，这东西下面影响通过性，上面影响车内空间，所以，后世国内技术人员在搞大八轮的时候，咬咬牙，彻底推倒重来，让动力从两边传动，这样中间的鼓包就没有了，两边虽然有鼓包，但是两边的位置正好设计成车组人员的座椅，就像是公交车轮胎上面并排放三个座椅一样，完全不影响下面的空间。
不过边传动的技术路线意味着从零开始，秦锋可没有把握，所以，先解决了有无，再解决提高的问题也不迟。
“好，有你这句话，咱们就放心了，有了大八轮，部队的机械化发展会更容易，毕竟，对咱们部队来说，数量下去了，质