目前全世界上，只有日本都川崎和日立，法国tgv掌握着。
按照预计，新组建的华夏高铁动车组生产集团，将会发展成高铁动车组生产制造、高铁动车组技术研发、能源系统、城市轨道交通车辆、各类机电设备、电子设备及零部件等等业务，预计将拥有15万职工。
现在仅仅是注册资金，便高达10亿。
这在现在的华夏，都是非常罕见的。
至于建厂，自然不是在云省，而是会在京城。
华夏高铁动车组生产集团注册地在京城，工厂也会放在京城。
如此一来，生产出来的高铁动车组便可以快速运送到轨道上。
等到京城的生产制造厂建成后，则是会在鲁省、荆楚省、粤省各建一个工厂。
“你身上的担子很重，既要开垦国内市场，也要开垦国际市场，要参与国际竞争中去。”刘韬叮嘱着。
目前国内市场是有限的，哪怕‘京九铁路’造成了，铁老大短时间内也不会采购太多的动车组，因为像这样的动车组8节要价1.5亿。
平均一节车厢1875万元！
这都可以相当三四十车厢的普通火车价格了。
就是铁老大看到这个价格，都不由得牙齿发疼。
没办法，应用到很多新材料新技术，又要投资建厂，又不肯多订购，造价自然就高。要是能够大批量生产，那么造价就会降下来。
不过刘韬相信，随着社会经济发展，这动车组订购肯定会越来越多，因为社会需求会越来越大。
本章完
点击读下一页,继续阅读 白白是只猫 作品《大国崛起：从军工开始》第362章 试验段以及动车组