、货运两用铁路，在老挝、柬埔寨一公里造价300万人民币，在云省境内一公里造价是650万人民币。中老柬铁路总长2070公里，其中云省境内420公里，老挝、柬埔寨境内1650公里，总造价大概77亿人民币。
老挝、柬埔寨自然是没钱，采用的是40年特许经营权方式。
当然，要建造这条铁路也没有那么容易。
因为老挝境内没有铁路，一公里铁路都没有。而柬埔寨虽然有两条铁路，一条是1931年建的从金边至西北部城市诗梳风的北线铁路总长385公里，一条是1960年建的金边至西哈努克港的南线铁路总长270公里，但是因为长时间的战乱破坏，柬埔寨的铁路长期处于荒废状态，有等于没有。
刘韬要建的这条中老柬铁路，时速大概是60公里~70公里的铁路，也不需要太多高技术，而建设周期大概是十年时间。
一旦这条铁路建成后，那么意义就非常重大了。
不但可以将柬埔寨、老挝的资源运回云省，云省的出口也可以直接通过铁路直抵港口，从这里直接装船出口，节省大量的时间。
最重要的是，这将会是以后整合中南半岛的重要抓手。
整个东南亚，其实拥有非常大的发展潜力，又有丰富的资源，简直最适合华夏进行合作共赢的开发。
而且这个时代，算是最后的时机了。
要是等再过十年，或者苏联、美国分出胜负，那么就没有这么好的机会。
本章完
点击读下一页,继续阅读 白白是只猫 作品《大国崛起：从军工开始》第403章 利益共同体