教练机，可以说是一支航空兵部队的基础！
华夏共有两款教练机，一款是‘海燕之歌’初教6，一款是‘农药机’的运教5。
‘初教6’教练机，乃是1958年进行收费的，是洪都航空工业制造的，目的是为了取代雅克15。‘初教6’教练机采用前三点式、金属薄蒙皮半硬壳结构，最大平飞速度达到每小时287公里，航程为640公里。
美中不足的是，‘初教6’教练机有1吨多重，但发动机功率仅有300马力。
‘运教5’，别名‘运5定’，320厂在空军的要求上在运5飞机上改装的领航教练机，增加了通信、瞄准、轰炸设备。
除了这两款教练机外，贵飞正在研制‘歼教7’高级教练机，1985年进行首飞；洪都航空工业则是在与巴基斯坦合作研制‘k8’教练机。
刘韬亲自去了一趟贵飞，然后就见到了‘歼教7’，即将定型的‘歼教7’，看起来和歼7颇为相似，不过想想也明年，这‘歼教7’本来就是以歼-7为原型研制出来的一款双座高级喷气教练机，像才是正常，不像才是不正常。
贵飞第一设计所总设计师于希明亲自给刘韬讲解着，于希明也是‘歼教-7’总设计师。
“歼教7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全东的后掠水平翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角57，相对厚度翼根4.2%，翼尖5.0%，翼型为ЦАГn-c9c双凸型超音速对称翼型。”于希明介绍着歼教7的气动布局，“歼教7飞机为双座座舱，座舱盖向右开启，后座为教员座舱。后座舱装有潜望镜和机内通话系统，便于学员、教员沟通交流。机上操纵和信息显示批量装备部队的歼教-7系统均为前后舱各一套，主机轮采用无内胎轮胎。”
“除此之外还装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况，后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。”
介绍完气动布局，于希明介绍动力航电：“动力装置采用一台黎阳发动机厂的涡喷-7b(wp-7b)发动机，最大推力43.15千牛，加力推力59.82千牛。最大航速2100公里小时，最大航程1459公里。机上电子设备包括226型测距雷达、sm-8ae瞄准具、ct-3电台、bdp-4b水平仪和lz-2-ii组合式罗盘。”
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