“让他们意识到宝马摩托车的高端属性,对于我们的长远发展是有好处的。”
江辉肯定是支持侯国明的意见的。
对于技术的发展,他一直都是很重视。
朝阳摩托车制造厂虽然抽调了几百名技术人员去了宝马汽车,但是自身的研发人员还是有七八百人。
这个规模,在国内所有的摩托车制造厂里头也是首屈一指的存在。
要是没有新产品研发来支持这些技术人员不断的磨练自己的水平,不用几年时间,他们也就算废掉了。
“我们今年可以形成30万的摩托车产能,极限的情况下可以生产四十五万辆左右的摩托车。”
“新工厂需要的工人,现在已经在老工厂的生产线上进行同步的培养,春节之后差不多就能开始独立工作了。”
“到时候我们两条产线全部都按照满产的状态去安排生产,让宝马70、宝马s、宝马x和宝马125都能大幅度的提升产量。”
不管是哪一款产品,李子富都是希望能够大卖。
在他看来,反正厂里面的产能很快就扩充完成,短时间内应该是不用担心产量了。
而新一期生产线的导入工作,这一次会议结束之后也会立马开始。
由于具备现有的厂房,只是导入生产线的话,今年年底就能完成。
“我们老工厂的生产线,许多瓶颈工序都是因为自动化程度不够高。”
“研发中那边可以抽调一个科的人员专门负责生产线设备水平的提升,看看怎么去改善生产节拍,提高生产效率。”
后世的摩托车生产线,动不动就年产几十万辆,甚至是上百万辆。
但是朝阳摩托车制造厂的老厂,如果不加班的话,连10万辆的产能都没有。
这肯定是还有很大的改善空间。
到时候通过一部分设备的改造来提升一下产能,让整个工厂的各条产线的生产效率得到比较均衡的发展,肯定是没有坏处的。
再说了,江辉一直都想要提升朝阳摩托车制造厂自己的设备开发能力,将来能够让自己具备设备生产能力,甚至给国内其他的摩托车制造厂提供设备。
这可是一门大生意啊。
将来华夏的摩托车产量可是能够达到两三千万辆的,产能更是夸张。
在这么大的产能背后,都是需要各种摩托车生产设备的。
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