孩是明白的人吧。
海上丝绸之路的兴起，除了造就了扬州富甲天下的辉煌，还成就了海商集团的强盛实力，这些新兴的家族掌握着巨额的财富，却十分的低调，不是深入接触到他们的人，是无法感受到他们的能量的。哪怕是那些毁在他们手上的官员，也绝计无法察觉他们的存在。他们就像一只隐于暗中的巨兽，等待着浮出水面的那一天。
而作为掌控海上贸易源头的洪州船厂，提供了整个大唐近九成的海船供应，这样一个巨无霸有谁敢招惹？这么一大块肉，又有谁有那么好的胃口能吞的下去？
所以，官办船厂就成了所有人都能接受的一个结果。
船厂依旧掌握在豫章本地的世家大族手中，只是作为交换，洪州船厂必须每年保质保量的供应一定的海船给沿海的海商家族。而海商家族们的回应便是消除一切可能影响到洪州船厂垄断地位的因素。
不是没有人想要改变这种现状，随着海商集团的势大，海商中有些家族便不想受制于人了。最好，最彻底的办法，莫过于在别的地方新建一个船厂。
可是翻开大唐的疆域图，你就会发现，适合修筑优良船厂的地方，必须靠海，而且必须是优良的海港城市。天宝年间，两广之地除了广州城好一些以外，其余的地方尚属于蛮荒未开化的状态，至于后世历史悠久的优良的海港，泉州港，至今还是个小县城。
这是因为良好的海港除了要有得天独厚的临海条件外，最重要的便是陆上的交通一定要发达，如此一来，大宗的货物才能得到转运，地理优势才能转化为经济利益。这也是到目前为止，大唐最重要的海上贸易基地尚处于长江流域的原因。扬州，京杭大运河的南部重镇，背靠长江，东临大海，商旅集中，贸易频繁，成为大唐的海贸中心也就理所当然了。
泉州是好，福建也多山地，山上也有许多参天巨木，正是造船的好材料。可是，福建通往北方的要道仙霞岭，却是个一夫当关万夫莫开的军事要冲。这样的地方，估计除了防守一方的军队外，不会有别人喜欢。
海港再优良，没有配套的陆上设施，没有良好的交通条件，也只能作为海商们停靠休息的补给地，而绝不会是海路的终点。
而扬州虽然具有良好的海港城市条件，周边却几乎是一马平川的地带，即使有些山，也多是丘陵低山，哪来的参天巨木？哪怕是苏北的山区和浙江的天目山脉上有些巨木，可是却不太适合作为海船的船身。
至于后世鼎