自己所擅长的科研领域发表自己的看法和意见。”
坐在下方的奥德里奇开言补充道：“发言时请注意保持会场纪律！我们现在讨论的不是可行性，而是在客户有这样的要求下，我们如何想办法去实现它！至少，我们要让它能飞起来，能够执行基本的作战任务！”
既然院长大人定下了这个基调，与会众人便没人再吐槽了，而是考虑如何把这个订单完成，至少先应付过去再说。
一位战斗机总体制造方面的专家举手发言道：“无非是把不同的动力系统和火控系统都塞进去罢了，都是现成的装置和技术，制造出来没有任何难度。但这么多设备加装在一起，战斗机的体积至少要增大2-3倍，机动性能会大幅降低。”
“怎么可能没难度？”
旁边一名动力专家立马反驳道：“这不是小孩子堆积木的游戏！体积和重量增加后，三种推进器的推进性能必须提高数倍，光是相关的力学计算就是一个庞大的系统工程！而客户的要求是，在单一某类推进器的作用下，战斗机也能保持高机动性！这是一件不可能完成的工作！”
磁能方面的专家抗议了一句：“不要把磁能动力系统算进去，磁能推进器可以满足客户的要求，别说体积和重量提升2-3倍，再提升10倍也没有问题！”
这时院长奥德里奇忍不住插了一句嘴：“有没有可能采取不同性能引擎两两制动？比如让磁能和能量推进器共同作用，或者让磁能与燃料推进器共同作用？这是不是会更容易实现一些？客户虽然提出了单一推进器制动要求，但目前来看那并不现实，我们应保持必要的专业性和科学严肃性。”
之前提出看法的动力专家想了想后，点头道：“如果是双引擎两两制动，可以解决动力方面的问题。”
但这个时候，脑神经科学和记忆系统工程学的专家站出来发话了：“你们考虑的只是硬件方面的问题，但软件方面呢？两两制动，而且还是不同类型的引擎，这需要多快的操控速度？一般人怎么可能驾驭的了？”
下面有人提醒道：“不必担心，客户是一名上等伯爵，一般人就不考虑了，只要他能用就行。”
材料力学和结构力学的专家也宣示着自己的存在：“三种制动系统在切换的时候，两两制动极有可能造成机体材料和结构超出过载负荷，驾驶员的载荷承受力就更不用说了，还需要重新设计整体结构……”
武器和火控方面的专家也没落下：“你们只讨论了动