一步。
当然，科学研究有风险，没有人知道未来的路怎么样，王言也不知道当他把‘混沌’开发到极限之后又该何去何从。
不过就现在的情况，‘混沌’的潜力还远远没有真正的发掘出来，要走的路还很长，或许又是一个百年时间也不一定。
而从第一代‘混沌’出世至今四年时间，也是在不断的迭代更新。当然尽管‘混沌’已经能做到小规模量产，但还是实验室产品，具体迭了多少代也算不清楚。毕竟一个计算机，包括软硬件在内的那么多组成部分，一帮子研究人员没事儿出个成果，今天更新一下系统，明天换个芯片的，只要经过验证就往实验机型上装，已经不知道弄了多少次。人工智能开发人员所用的机器，是一年换一批，这么算差不多是更了三代。
说到芯片，就要说到光刻机，他是没有砸太多钱研究的。那玩意儿太大了，零件也太多了，每一个零件的技术都是绝对高端。相比起一台计算机的流程方向，比起人工智能的核心代码来说，那真的太难搞了，即使是方向他也很难搞，一趟一趟搬不知道要什么时候。当然，关键的是他一开始选了人工智能。更关键的是，他在现实世界并没有资源独立做起来。
作为一台电脑最重要的部分，芯片肯定是主项。毕竟三进制和二进制完全不同，所以‘混沌’芯片是有自己的架构，自己的设计，只要水平差不多的代工生产就好。毕竟现在‘混沌’还没有到堆料提性能的时候，国内的芯片制造水平绰绰有余。
当然，有好的谁用次的啊，毕竟精度越高，集成的越多，性能越好不是。关键龙腾痴心妄想搞三进制不是秘密，西方国家挺恶心的，再加上他订单量太小都不够开机的，是以没人做他的生意……
至于说人工智能的应用，前文说过跟姑苏政府展开了合作。最简单的一个红绿灯，根据车流量智能调节是轻轻松松的。当然出于谨慎考虑，避免出事故，红绿灯自身还是有应急机制的，一旦智能变智障，就会根据预先设置好的读秒变换。
事实上要不是投入太大，资源浪费太多，他的技术完全可以做到全城、全程跟踪每一辆车，摸清习惯去向之后，综合所有路上行驶的车辆大规模精确控制。若做到这个地步，就是考虑路上开车的那些人的参差，都能最大程度的缓解交通拥堵。当然，堵肯定不能避免，毕竟都说司机有参差了，交通事故小剐蹭什么的没办法避免。真的要做到无拥堵，还是要配合自动驾驶，全市联网……
其他的，像什