安心做事。小梦，做大事格局不能小啊。”
又是谈格局，杨梦连忙喝住：“我不想你说大道理，我就要你多陪儿子夏果几天而已。”
仔细想想，自家儿子夏果出生快满周岁生日了，自己竟没陪他玩过一天，一心搞科研他都有点懵了，心里头有种说不出的滋味。
好在米国的事情不急，可以抽点时间出来陪陪他们。
.......
陪了杨梦母子半个月，周启仁坐上了去好莱坞的凤凰航空的A3800。
由原来地效飞行器A2500升级优化的A3800速度由原来最高速1.5马赫降到了0.98马赫，机身机长大了一半，机翼大了一倍，像一只肥硕的大蝙蝠。
凤凰航空开始用A3800执行跨大西洋和太平洋航班，往返于南洋、纽约和巴黎，这是历史上第一次有民航客机每天进行跨大西洋、太平洋飞行。
到十月份为止，凤凰航空总计已交付19架A3800，升级优化过后的大飞机最大起飞重量达到3800吨，可以最多搭载2000吨各类货物，单台金属氢加4台汽油航发的A3800续航能力也非常惊人，可以一口气绕地球一圈。A3800下两层运载货物，上两层可以搭载一千人的旅客。
其实，在金属氢大规模量产之前，凤凰公司已经在准备大飞机的研发工作，A3800并不是周启仁的首选，因为未来的大飞机只能是金属氢加可和核聚变动力的超音速的“东方快车”。
杨梦和其他几个CEO，一同劝说周启仁步子不要迈那么快那么大，适应现阶段的飞机型号暂时不能脱离了石油，石油和数字币还绑在一起呢，撇掉了汽油的航发，叫以后数字币怎么玩？
于是乎，把A2500军转民，升级改造成一架巨型运输机加客机——这就是A3800的技术由来。起飞爬升过程中的A3800，因为优雅的外观设计，常被比喻为蝙蝠侠。
当智脑输出这款A3800时，周启仁也没有把它当做自己的未来。A3800只是个过渡产品，准备在超音速客机普及后，将亚音速的A3800改成纯粹的货运飞机运集装箱。
但从A3800项目的开始，它就对上了凤凰航空的新需求，只要有合适的机场，载客1000人，欧美洲际航班票价就能降到500美元左右。
现在依然采用螺旋桨飞机的票价，比如纽约至巴黎的航班依然是经济舱2000美元、头等舱5000