宇，现代，三星，号称三巨头，而霓虹也有三菱重工和川崎重工两大王牌。
想了解全球造船业，有一个重要的指标必须了解，那就是克拉克松造船指数。
这个指数由不列颠著名统计公司克拉克松出品，涵盖新造船只的吨位，技术等级，船厂开工指数等等。
所有研究克拉克松指数的人都不难得出结论，自从世界进入二十一世纪以来，传统的造船业老大哥霓虹便掉出了第一梯队，世界进入了中韩争霸模式。
基本上算半斤八两吧，中韩一人一年，轮流坐庄。
然而从数据上仔细分析，就会发现华夏造船业其实是落后日韩的，最典型的例子就是LNG船，这样的高技术含量订单，整个华夏只有沪东一家能接。
量大价低管饱，就是全世界对华夏造船业的印象。
然而随着超级剑鱼技术横空出世，全球造船业必然将在极短时间内彻底颠覆。
毕竟超级剑鱼速度实在太快了，而且改造费用相对低廉，只需要在船底进行加固，安装可以收缩的水翼系统就可以。
升级全球造船业只是季鸣计划中的第一步，下一步还要控制全球航运业。
目前全球排名第一的航运企业是丹麦马士基，第二是瑞士地中海，第三是法国达飞，第四是华夏中远，第五是德意志赫伯罗特，第六是李家坡ONE，第七是破岛长荣，第八是高丽现代商船，第九是破岛阳明，第十是破岛万海。
作为地球上最大的贸易国，全球十大航运公司，华夏居然只有中远一家入围，显然是不符合市场地位的。
反而是破岛，竟有三家企业上榜，足见对其制裁打压真的太差了，还远远不够，岛民们还是富得流油，也难怪他们如此嚣张。
另外霓虹两大船务公司，商船三井和霓虹邮船，居然全都归属在李家坡ONE名下，也是不得不让人唏嘘世事无常，时代变迁。
地球毕竟是一颗蓝色星球，百分之七十一的面积是海洋，如此广阔的天地，丰富的资源，没理由不纳入季鸣的掌控。
于是春节前夕，季鸣剑指碧海，祭出大杀器，超级剑鱼！
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