这种石头不仅大而且重，普通的自卸汽车根本就没法用，必须大量使用那种百吨级别的大型矿山机械不可。
而除了这个要求之外，第二个特殊要求那就是抛填时间-------
这个普通人就能理解，你想用这种简单粗暴的方法截断长江，想慢悠悠的来肯定是不行的，如果你今天抛两车明天抛一车，那等到你第三天去看的时候，前面抛的三车早就给冲没了。
正是因为如此，所以在当初进行大江截流之前，工程师需要进行严格的计算，做出非常周密的施工方案：
首先，你要抛填的骨料需要提前备好，需要多少石头？需要多大的石头？这个必须提前拉到指定地方先堆好，你不可能事到临头才匆匆忙忙去找。
其次也是更关键的一点：在抛填的时候，那些大型工程机械的行车路线一定要规划好。
用多少车？
用什么样的车？
甚至每辆车在抛填时候的行车路线和行车顺序，这些都必须在事先经过周密考虑。
真实历史中在完成这项工作的时候，就遇到这样一件事情：
工程师在规划抛填行车路线的时候，发现在选定的行车路线中有一段路况不行，为了达到预期效果，最好在那里临时修一座桥。
是的，就是为了大江截流，需要临时修一条临时施工便道，然后在那个临时便道上，需要修一座桥。
别看那座桥并不长吧，其实也就30来米，然后工程师通过计算，发现就那么临时便道上的一座桥，它竟然需要极高的承载力。
这座小桥需要的承载力，竟然要超过这世上80%以上桥梁的荷载-------
因为就在施工的当天，那座桥需要承受相当大的荷载，到时候可能有十几辆甚至几十辆百吨级工程机械在上面跑。都是满荷载在上面跑！
所以大家看：一个超级工程中一条不起眼的临时便道，这条临时便道上的一座小桥，它的要求竟然是如此之高。
以上这个，应该就是超级工程区分与普通工程的地方。
国内的三峡工程是这样的超级工程，而李达康现在要去实习的香江新机场工程，则是这年头另外一个超级工程。
要知道举全国之力，需要进行全国性统筹干下来的三峡工程，总共才花掉国家900多亿rmb而已（这里没算库区移民那些费用，单纯指项目的直接投资）
而这个香江大
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