在大赛中的保守思维。
不过有一点他始终很认同，那就是身为一名拉力车手，必须要做到对坐在自己身旁领航员的绝对信任，把命可以交给对方的那种。
因为对方能坐在你开的车上，同样也是把命交到了你手中。
李文峰听到后看了林向北一眼，却并没有说什么，一些矫情的话语以他公子哥的性格说不出口，心里面明白就好。
蓝色的斯巴鲁ge赛车，在这个组合弯道里面用着无比惊人的速度通过，林向北完全看不到弯道另外一面的情况，但是他的操控却始终根据李文峰的路书提示，没有丝毫的迟疑。
车轮卷起的雪花跟泥水，甚至溅射到站在这个弯道“身临其境”的观战车迷。他们之前已经看到了十几个车组冲过去，不过现在这面贴着中国红旗的斯巴鲁赛车，速度明显要快了很多，连续切弯过程中红色刹车灯，从头到尾都没有亮起过！
“不是说新人车组配合上没有默契跟信任吗？我怎么感觉中国车手过弯速度要更快？”
一名现场观众，哪怕身上被溅了一身的雪泥，但他依然有着一种震撼跟亢奋。
原因就是这种亲身体验的速度感，才是拉力赛事的精髓，林向北的车速把拉力精髓给体现的淋漓尽致！
“这不是什么感觉，中国新人的刹车点比之前车手都要晚，而且连续过弯连刹车灯都没有亮过，完全盲开过的，代表着他对于领航员绝对信任。”
“单从表现上看，没有丝毫新人的影子，这是顶尖车组才能达到的水准！”
另外一名欧洲观众，从技术层面做出了分析，他从林向北入弯时候就注意看他的刹车点，很晚时间点了一脚之后，就靠着惯性漂移过弯。
特别是接着第二个右弯，林向北反倒方向盘补油转向，硬是一下刹车都没有点，比之前的车组速度都要快。
如果说之前还不理解林向北为什么能在勘路赛段，以及ss1正赛中跑出最短用时，那么现在的表现就能看明白了。
“前100上坡右转，弯度4，降档冲坡后短直道再接右弯。”
“出弯之后左弯，弯度8，全油门。”
又是一段复杂的连续组合弯，这一次李文峰没有在后面补充注意盲弯这句话。
林向北跟着李文峰的路书指令，右手不断的进行换挡，做出各种加减速操作，左手单打着方向盘，并且精准无比，整个操作过程稳的可怕，丝毫看不出什么新人