大多数个体对于时代的剧变感知是存在较长时延的。
自动驾驶技术业界吵了很多年，绝大多数司机都不会关注前沿的自动驾驶技术。
他们大多只关心自己的收入，子女的教育以及如何缓解躯体的疲惫和精神的麻木。
在今日头条或者抖音平台刷到科普类博主耸人听闻的言论，什么未来司机会被人工智能取代。
卡车司机们也只是看过就忘，不会真的认为自动驾驶技术能够取代人类。
但是当技术的进步切实影响到自身利益的时候，又会试图反击，直到发现无法逆势而为。
以前网约车流行起来，影响到出租车司机利益的时候，出租车司机经常跟网约车群体干架。
这还只是动到了他们的部分利益。
那就更别说卡车司机直接被人工智能取代了。
卡车司机很辛苦没错，但是待遇同样很好。
在阿美利肯，不管是沃尔玛还是亚马逊，线上和线下的“超市”都给卡车司机开出了相当高的薪酬待遇。
自动卡车普及前，沃尔玛给卡车司机开出的薪水超过了八十万rmb。
这些因为技术进步而导致失业的卡车司机基本上隔三差五就要大闹一场。
甚至不少卡车司机为了生活跑到美墨边境去开黑车，专门做非法移民的生意。
“卡车司机的群体性失业，只不过是技术进步带来时代巨变下剪影都算不上的插曲。
未来类似的事件将越来越多。
自动驾驶技术进入民用场景之后，因此带来的失业人数将更为惊人。
在我印象里阿美利肯光是uber一家平台的网约车司机数量，就是卡车司机数量的十倍不止。
更别提uber是一个全球性企业，网约车司机在华国的人数更为广泛。
这些人的失业人数将会带来更加严重的社会性问题。
这是我们每个企业家和政府需要直面的，未来必然发生的问题。
如何创造新的就业机会，来让因为技术进步而失业的人，有一份工作。”
马斯克继续道：“我刚刚提到的只是因为技术进步而被直接影响到的人群。
还有很多因为技术进步而被间接影响到的人群。
比如短期内，想实现机器人送餐，代替人工的外卖送餐员不太可能。
但是他们同样会
点击读下一页,继续阅读 乌鸦一号 作品《身为法师的我只想追求真理》第三百零五章 失业问题