元都还有利润！
现在卖2499美刀，那利润得有多少！
哪怕是“彩虹”plus加装了电池组，成本最终也不会超过300美刀！
哪怕是给代理商2000美刀的出厂价，那每辆车也有1700美刀的收入！
这十二万的订单，足足带来了2.4亿美刀的销售额。
而成本呢，不过是3600万！
累计下来，今天一天订单，就足足有2.1亿美刀的利润！
两亿一千万美刀的利润！
尼玛！
简单计算一下，参展团从上到下所有人都傻眼了！
这尼玛就是科技的领先的力量？
而随着“彩虹”发布会的结束，越来越多关于“彩虹”的视频在网络上传播。
更多慕名而来的游客和经销商也涌入凤凰展厅。
而凤凰只带了一个对外宣传人员，苏飞翔真是苦不堪言。
与苏飞翔的痛并快乐着不同。
本次“motoshow”上的电动摩托车商们简直度日如年。
特别是挨着凤凰的feel和ud两个展厅。
凤凰发布会结束后，他们就恢复了展厅的布局，可接下来的几天才是噩梦。
所有去看“彩虹”的客户，都不可避免地用“彩虹”和两家的主打车型对比。
“你们的续航多少？”
“……”
“你们有地图导航吗？”
“……”
“你们有算力网络吗？”
“……”
被持续打击的feel工作人员完全自闭了，这车怎么卖？
当然，受到影响的并不只是ud和feel，整个d区的臭鱼烂虾都感受到了凤凰强大的压迫力。
而凤凰“彩虹”的全球首发，也引发了各大厂商对智能化电动摩托车的研究。
而凤凰，也在接下来的几天，陆陆续续接到更多代理商的订单。
第二天：订单9000辆。
第三天：订单5000辆。
第四天：订单6000辆。
加上第一天参展，本次车展总共五天。
短短五天时间里。
“彩虹”系列总共签订订单十四万三千辆。
其中plus版本超过十万辆。
点击读下一页,继续阅读 喜欢吃芋头 作品《国货之光：全世界求着我卖货》第九十五章 彩虹要下架了（两章连发）