车位，这事关车企什么事？
我一个车企，只负责卖车，把车生产好，保证质量就行了，你停车难关我什么事？
而现在！
凤凰汽车完全通过自己的能力，将所需要的城市数据互联互通，整合以后完美地提供给自己的汽车客户，这完全是把细节做到极致！
把最后的一公里……
不。
是把所有客户烦恼、烦心的事情都做到极致，都帮客户解决了！
这商业模式！
这用户体验！
谁特么能拒绝这样极致完美的功能！
简直无敌！
窥一斑而见全豹，这只是整个停车场信息，若是凤凰汽车需要，分分钟可以在“未来操作系统”里整合包括酒店、景点、美食等信息！
若是凤凰汽车以后的用户基数大了，那凤凰汽车不就是一个完美的“流量入口”！
这，这，这……
雷布斯心底发颤，自己对大米集团的新能源汽车业务也是差不多的构想！
就是希望能做出像凤凰汽车这样的流量入口，能整合整个大米集团的生态链！
没想到啊，凤凰竟然刚造车，整个生态链和流量入口就初见成效了！
下一刻，雷布斯脑海里飞速运转，优秀的企业家身份让他马上想着，这样的模式大米汽车1s能不能也搞出来！
可简单一想后，雷布斯一阵绝望！
现在大米汽车1s根本没办法实现无人自动驾驶，更别提“自动寻找车位待机模式”这种功能！
哎！
雷布斯绝望地叹息一声，全身鸡皮疙瘩皱起，作为企业家的他已经预料到未来的结局。
哪怕一年后、两年后大米汽车实现了无人自动驾驶，实现了“自动寻找车位待机”这个功能。
但两年后，凤凰恐怕都已经掌握了大部分城市的停车场底层数据！
也就是说，以后任何一家车企的无人自动驾驶技术想要获得停车场数据，最终只能在凤凰汽车手里购买这些底层数据！
哪怕有车企想要撬开这个市场，但是，可想而知，他需要付出多大的代价说服停车场老板！
我和凤凰合作得好好的，凭什么和你合作？
凤凰能给我引流，你能带来什么？
而现在，凤凰是第一个做数据收集的，获得数据的成本几乎
点击读下一页,继续阅读 喜欢吃芋头 作品《国货之光：全世界求着我卖货》第一百六十二章 生态链和流量入口！（求个订阅吧）