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但是，汽车行业的芯片问题要比手机行业的芯片问题更加严峻。
如果说手机芯片尚且还有能打的，那车规级芯片可是一个能打的都没有！
炎国汽车产销和新能源汽车市场规模稳居世界第一，但汽车芯片自给率不足10%，国产化率不足5%。
可想而知！
汽车行业芯片问题由来已久，在新能源汽车不普及的时候，车内芯片一般是车规级mcu芯片和车规级传感器芯片。
车规级mcu芯片简单地说，就是传统燃油车上，用于控制仪表盘上的诸多功能。控制点火、自检、雨刮、灯光等等。
mcu芯片实际就只有一个cpu控制，进行简单的控制。
而传感器呢，就是用于比如雷达、水温感应等等地方，也是比较普通的。
可就是简单的车规级mcu芯片，长期也被欧美日韩垄断，去年缺货的时候甚至需要等6个月，炎国厂商的份额除去比亚迪以外，几乎为0。
而现在因为新能源汽车大力发展，所以车规级芯片引入了igbt芯片和智能座舱soc芯片。
igbt芯片是功率半导体器件，也可以说是电动车的核心技术之一，igbt的好坏最大影响就是电动车功率的释放速度。
换句话说，igbt芯片就是负责控制电压输出，控制电机，以及全车的放电等功能！
之前一直是德系英飞凌独占整个市场，现在比亚迪igbt芯片也能做到一线。
智能座舱soc芯片呢。
soc芯片是新能源汽车发展后，专门用于控制车内各种电子设备的高算力芯片。
其中因为soc芯片有ai模块，所以不仅可以用于无人自动驾驶运算还能进行ai算法学习。
与此同时，soc芯片还留有5g模块接口，wifi6.0、蓝牙5.0接口。
说的简单点，soc芯片功能和手机芯片基本相似，“青鸾”搭载的高通骁龙8155芯片，其手机版本就是高通骁龙855。
搭载了高通骁龙855的手机有大米9、三星s10等。
不过，soc芯片虽然和手机芯片功能类似，但是车规级芯片和手机芯片完全是两回事！
车规级芯片的研发难度比手机芯片更高一些。
相比于车规级芯片，手机芯片只需要适应0度到70度的温度即可。
点击读下一页,继续阅读 喜欢吃芋头 作品《国货之光：全世界求着我卖货》第一百六十七章 你的意思是我们自己研发芯片？