张飞扬之前作为迪迪电动摩托车西南片区的高管，管理百万产能工业园区，对摩托车上也需要的mcu芯片自然不会陌生。
在成为凤凰汽车ceo以后，接触了更多国内外大型芯片厂商，对汽车芯片行业也越发了解。
在炎国，车企投资芯片领域并不稀奇。
做得比较好的车企有比亚迪和吉利，比亚迪主要是igbt功率半导体,吉利搞的是soc芯片设计。
不过。
更多车企做的只是边缘芯片，核心芯片还是掌握在国外厂商手中。
为什么呐？
因为研发核心芯片技术不仅需要投入大量人力和财力，研发周期长，而且没有成果一切投入就是打水漂。
而边缘芯片技术简单，赚点快钱非常容易！
所以……
搞芯片还真不是随随便便哪个公司就能搞，这是需要花大量的钱投入的。
张飞扬看着胡来,重重地点了点头：
“老板，如果我们能自主研发设计芯片肯定是最好的。”
“以前传统的燃油车上，只需要500颗汽车芯片,但是现在的新能源汽车上，最起码都是1500颗汽车芯片，好一点的新能源汽车已经需要2000颗以上，像我们‘青鸾’，也是搭载了2600多颗汽车芯片。”
“我们‘青鸾’2600多颗的芯片用量，已经成为巨大的整车成本之一。”
“而一旦能自主研发设计芯片，那我们只需要找芯片代工厂商生产，付代工费就行，芯片成本会大幅度降低。”
“要知道，现在的芯片厂商的价格是一涨再涨，前些日子甚至mcu芯片都涨了20倍！”
“而且，最重要的是……”
“比如我们使用的骁龙8155芯片吧，费了老大的劲才买到一批不说,我是真的害怕某一天高通突然断货，那……”
张飞扬话还没说完就不停地摇头。
胡来当然知道张飞扬的意思，高通一旦断货,“青鸾”全线都得停产，整个凤凰汽车直接停摆了。
前两年,华伟集团被卡脖子的事情还历历在目。
华伟集团的麒麟芯片可是自主研发设计，只是需要顶尖芯片代工商制造出来就行了。
可最终呢……
更别说凤凰这样完全购买高通的成品芯片，甚至都不用封锁你，就简简单单一句产能不足
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