恍惚间，胡来问道：“咱们的双门超跑进度怎么样了？”
“汽车风动测试应该就是测试超跑的风阻系数和流线型的吧？”
张厂长虽然不是凤凰汽车的负责人，但是现在作为凤凰集团的实权人物，对各部门业务都非常熟悉。
听到胡来问询，马上答道：
“老板，我们的超级跑车正处于设计定型阶段。”
“之前生产了几辆工程样车，但风洞测试后，风阻系数和相关数据没有达到预期，现在项目部还在调整。”
胡来点点头，超级跑车项目是杜鑫鑫负责，整个凤凰汽车也有张飞扬坐镇，自己不用太操心细节。
他思路回到刚才张厂长提到的用算力在电脑模拟风洞测试，好奇的问道：
“老张，你刚才说我们现在算力过剩，这些算力可以用于汽车风洞测试？”
张厂长嗯了一声，点头说道：
“老板，我们现在只有一个小型汽车风洞测试中心，但即使是小型风洞，每次风洞测试的费用都非常大。”
“我们这是第一次设计超级跑车，几乎所有数据都要使用风洞进行反复大量实验测试，这样一来不仅工程量巨大，耗资也很大。”
“所以。”
“这次张飞扬他们学习了国外车企先进的测试方法后，提出先用‘计算机模拟风洞软件（cfd）’进行大量风洞测试，最后再用我们实体的‘风洞测试中心’进行更精确的数据确认。”
“如果可以实现，那以后我们新款车型就可以利用计算机模拟‘风洞测试’快速获得大量的数据，而且费用上也能比实体‘风洞测试’低一些。”
嗯。
胡来马上就理解张飞扬的意思。
说简单点，就是先在计算机上利用“模拟风洞软件”进行大量数据模拟，最后将模拟的优秀方案放在实体风洞上验证，两种风洞测试方式结合使用提高效率。
他对“风洞实验室”到是了解一些。
风洞测试又叫气动测试，简单的说就是将物体或者模型放在风洞实验室里，通过改变吹风的方向、大小、压强等获得对应的数据。
风洞最开始是用来模拟飞行器，比如飞机、火箭、导弹的各项数据，但现在已经不仅仅是飞行器，高铁、汽车、摩托车、自行车，甚至是运动外衣、鞋子都会用到风洞测试。
没
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