盟总裁的。
球队老板拍板做决定，都是从自身利益出发的。
联盟不希望出现快船这样有统治力的夺冠球队，也不希望接下来几年，总冠军被快船垄断。
彻底拆散掉快船，无疑是大家共同的心愿。
但是联盟总裁斯特恩，考虑的却并不是这些东西。
斯特恩考虑的是把nba的蛋糕做大，让nba拥有更多球队，甚至让欧洲、亚洲拥有nba球队，这才是关键。
联盟扩军是nba发展壮大的关键。
nba蓬勃发展，就是从斯特恩掌权之后开始的。
只有更多大老板，挥舞美金加入nba的大家庭，nba才能更有钱，更有影响力。
每多一支nba球队，对联盟来说，都能将nba的市值和影响力往上提升一个台阶。
剔除快船，开历史的倒车，这绝对是斯特恩不允许的。
最浅显的道理，每多一支球队，选秀大会就多两个位置。
联盟每年将多容纳两名球员，而这些球员，大概率是从ncaa这里获得的。
nba将更进一步从ncaa吸血，借助ncaa的影响力，加大nba的知名度和商业价值。
与此同时，对国际球员的吸引力也会增加，有利于nba全球化的推行。
反之，如果快船没了，联盟将一下子至少损失15名常规赛球员。
而接下来几年，每年至少将减少两个在nba打球的新秀名额。
这一进一出，两相对比，差距就很大了。
所以，斯特恩强烈表态，不赞同各球队老板的意见。
斯特恩以联盟已经签约的商业合同为由，明确表明剔除洛杉矶快船，联盟将因此违约，进而损失惨重。
此外，洛杉矶快船在常规赛和季后赛的门票收益，对其他29支球队来说，都是能一起享受到收益的。
简单粗暴的以剔除的方式处理洛杉矶快船，并非最好的选择。
当然了，斯特恩的说法，联盟老板并不是很能接受。
特别是西部球队，他们更迫切的想要减少一个竞争对手，进而使得他们获得更多的利益。
为了能够统一联盟内部的意见，斯特恩稍后又跟其他老板探讨问题，召开了一个又一个的会议。
直至劳资谈判即将开启，关于快船的事情这才告一段落。