电池，又称移动能源存储设备。人类文明发展到现在，电池的应用范围越来越广，几乎所有的机械仪器、数码设备都离不开这东西。
由于环境和技术发展的需要，现代社会对电池的要求越来越高，就拿现在的电动车来说，由于电池续航能力的缘故，造成了电动车面对一个不上不下的状况。而在便携式数码产品里面也出现了同样的情况，能量消耗越来越大，而电池未能得到相应的发展，极大的破坏了用户体验。
在军事领域，大容量的移动能源存储对单兵装备、武器系统和军用车辆等都起着至关重要的作用。时至如今，燃料电池与锂离子电池在全球的技术领先地位已经确立，锂-空气、锂-硫、固态、锌-空气等新型电池设计可使能量密度提高10倍，但其中大多数仍处于开发的早期阶段，想要大规模推广应用仍需时日。
而且锂离子电池技术的成本仍旧有些偏高，相关领域的专家们希望能够在2030年前，将大多数电池的成本降至200美金\千瓦时以下，目前的成本是409美金\千瓦时。
电池最为关键的性能指标，自然是能量密度。即单位体积内所能容纳包含的能量——是测试某种电池是否能被市场接受的关键标准。
以如今的技术，任何能够塞进飞机的电池，其所能容纳的能量都不足以使飞机离开地面。具体一点说，航空燃油提供的能量是同样重量的电池的43倍。
想要让真正意义上的有人驾驶电动航空器出现，想要让电池在小型航空器中发挥主导作用，它们至少需要达到当前能量密度的5倍左右。按照当前电池能量密度每年增加5%到8%的进步速度，或许20年后才有可能。以目前电池和电动引擎技术的发展速度来看，在2030年，就连混合电力技术也不太可能被用于商业航空。
但是在末日世界，早在浩劫发生前，纯电动的交通工具就已经非常普及了，包括那些重型作战车辆，雷达预警设备，不同口径的激光武器、武装\直\升机之类，基本上都是依赖高密度的电池提供能量。
而且其体积重量都可以做的非常小，安全性好，普通的产品、其成本已经非常低廉，至于那种最高端的产品，能量密度比起航空燃油还要高出四倍左右，
据说在昆仑之巅，就有着成编制的、纯电能驱动的大型远程作战飞机，不过秦烽并未亲眼见过。
为了不至于引发太剧烈的市场反应，他这次拿出来的电池技术仅仅比市面上的主流产品领先十