的。
沐阳回道，走了一圈，他就离开实验室，回到星海大厦103层，使用人脑转换仪汇总问题，仅仅半个小时，他就把今天的问题列好，一共两万多字。
第二天下午，沐阳才把内容发给韩立。
韩立收到邮件后，不禁赞叹：这么快！看来董事长加班赶出来了，我们也得加紧一点才行。
接下来半个月内，沐阳输出航空发动机的图纸。
正常来说，航空发动机一共有两三万个零部件，有不少是重复件和标准件，现在不少零部件采用金属3d增材工艺制造，结构更加紧凑，推重比更大，组装会更快。.原本，c919的空载重量约为40吨，最大载荷二十多吨，要求c919的最大起飞推力达到72.5吨，如今，有不少结构件是采用金属3d增材设备，c919的自重降到38吨左右。
c919配两台航空发动机，每台p—1c重量为3935公斤，推力为13.5吨，推重比约为3.5。
这个推力比太低了，而且p—1c比常规航空发动机多重一吨多，可以说是，性能缩水的猴版，属于第三代发动机。
像通用的ge90，世界最高推力的民航发动机，试验推力达到恐怖的56.9吨，当然，它也算是大家伙，重达9吨，推重比为6.5。
推重比是航空发动机的重要参数，把发动机弄大一点，推力也跟着变大，所以不能光看推力。
民航发动机由于采用的是涡轮风扇发动机，推重比当然比不上涡轮喷气航空发动机，推重比动不动就超过十。
ano6的推重比可以达到10以上，an05的推重比约为8。沐阳要设计一款推力至少达到15吨的发动机，满足c919使用，按照an05的
推重比，单台发动机的重量仅仅1.875吨。
原本两台p—1c的总重量约为8吨，如今仅仅3.75吨，减轻了4.25吨，太夸张了。
如果单台an05发动机有4吨重，c919都可以垂直起飞了。
所以说，哪怕是an05，技术水平也达到世界顶尖水平。它一出世，绝对会震惊全世界。bimilou.org
6月20日，沐阳召开航空发动机项目会议，正式启动航空发动机的制造。
第一款航空发动机命名为xh—an05—01，01代表系列，为星海集团的第一款发动机，实际设计推力为16吨，发动
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