搞出来真空管道磁悬浮列车，普及难度会加大，短时间内不可能取代高铁。
但早点做出来，国家也许会放弃继续大力建设高铁，把重点放在真空管道磁悬浮列车上。
第二天，沐阳买下超级高铁和真空管道磁悬浮列车的技术，超级高铁花了150点成就点，真空管道磁悬浮列车则花了500点成就点，算是最贵的技术了。
沐阳的总成就点一下子缩水到950点，感觉财富大减。花了约半个小时，沐阳把两项技术吸收完毕。
深入了解完这两项技术之后发现，超级高铁的技术复杂性还不如五轴联动数控加工中心，远远比不上他的ebl光刻机技术。
可实现性并不难，主要解决动力系统问题，需要重新设计列车，而不是仿造先有的和谐号列车，比如，底盘偏低一些，自带轨道识别居中功能和车道保持功能，以及平衡稳定系统，显得更加智能化，也正如此，才能保证列车更快，同样保证安全、稳定。
材料方面和制造技术，星海集团已经具备这个条件，只要图纸出来，就可以试造样车。
真空管道磁悬浮列车的技术难点的确比ebl光刻机难度大许多，主要难度就是在超高速情况下，如何维持列车底盘与轨道之
间的间隙稳定性，保证列车不与管道相碰。
还有很多技术难度，但沐阳一番思索后，感觉它依然具备可实现性，换作其它公司，就算把技术移交出去，依然没有能力制造。
同时依赖强悍的软件系统和计算能力，幸好星海集团解决了顶尖芯片问题。
他上马两样技术，并不冲突。
他预计高级高铁一年内就可以实现样车，而真空管道磁悬浮列车，没有三年时间，很难试验成功。
就算成功了，真空管道磁悬浮列车由于造价偏高，票价也会偏高一些，主要应用在发达城市之间，也许过十几二十年后，才能够像高铁那样普及在桦国全境，把高铁代替。沐阳弄明白两个技术后，非常兴奋，恨不得马上把两样列车制造出来。
当天晚上，沐阳把他的想法告诉老婆，他极少把计划研发的项目跟老婆沟通。
宋雪露很惊讶：那老公，如果真空管道磁悬浮列车真的能够实现，从h城到桂城，直线距离就一千多公里，如果时速能够达到四千公里，二十分钟左右就能回到老家了，太夸张了，这完全就是传送门了。
传送门？嗯，这叫法不错，那就把这个工
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