，那得上万吨油压机才行。也并不是说，钢板够厚就行了。
国内各厂家都能制造一百毫米厚度的钢板，这不是什么难事，难就难在越厚的板，组织均匀性越差，特别是中间部分都比板两侧差很多，二是材料强度要高，表面硬度大，而且韧性够强，这是核心。
材料强度高，表面肯定很硬，但韧性却很差，这都是材料的特性。
屈服强度要达到690mpa以上才行，实际要求达到790mpa以上！
注意，指的是屈服强度，不是抗拉强度！
屈服强度要达到690mpa的材料，抗拉强度已经达到750mpa以上。
民宅建筑钢筋q235b屈服强度235mpa以上，桥梁结构主要结构钢q460屈服强度460mpa以上，一般船板dh32、dh36，最多用dh40级别，屈服强度390mpa以上。
对比一下，就知道航母甲板材料强度是啥概念了，是民用钢材的两三倍强度。
而且，好的高强度甲板，屈服强度标准要求高达795mpa，实际数据可能接近900mpa。
对钢材熟悉的人
，就知道这数据有些夸张了。越厚越难造，越容易出现质量问题。
钢材有一个特点，强度越高，碳当量就越高，焊接性能就越差。
我们发现，民宅建筑钢筋很好焊，但焊45号钢就发现特别难焊了，需要预热。
而屈服强度790mpa以上，特别难焊，要求焊前加热三四百摄氏度以上，而且焊材性能要特别好。
有人说，为什么要焊？拼装不行吗？
那是航母甲板，工厂生产不出那么大面积的甲板，拼装强度不行，不说别的，高温形变下漏水如何处理，只能焊接拼成一块，采用完全封闭式设计。
如今，材料问题一直困扰这些专家。
一位材料专家说：我们委托各钢厂研制屈服强度795mpa以上的厚板，没有一个厂家能够满足我们的要求。
桉钢研制的钢板，还是差一些，勉强能用。
但是，据上面传下来的消息，丑国福特＇号航母使用的是hsla—115钢，屈服强度高达795mpa以上，甲板厚度仅用50毫米就行，重量轻了接近一半。
我们研制的航母，如果性能比丑国相差太多，那还有必要造吗？
老梁，消息可真？
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