维持同样的加速度。
加速度10s，三秒能提升到速度30s，时速相当于108公里。
三秒内到达时速一百公里，还在人类的承受范围内，就是推背感会非常强，如果坐过高性能跑车，或者开过高性能新能源车，感受是一样的。
0：00：20，10s，199.6s，1998.5
只是一会时间，时间就过去了20秒，就行驶了约2公里，时速也到达了718公里。
这也是第一次测试到达这个速度。
列车上，同样显示了这个速度，列车看上去还没有什么震动。
加速到达30秒的时候，速度正式破一千！
0：00：30，10s，299.5s，4468.6
时速到达1078公里！
继续加速！
0：00：40，10s，399.0s，7995.6
时速1436.4公里！
不过，到达这个速度，必须减速了。
减速加速度达到了-15s，26秒内减速到零，滑行距离约5070米。
这个减速加速度对人类来说还勉强能适应，性能好的跑车刹车减速度比这个相当。
只不过，真空管道磁悬浮列车刹车不是利用摩擦力刹车，而是反方向制动力。
再不减速，列车就要撞到头了。
正常运营的话，刹车减速度肯定不能那样干，只能慢慢减速，测试无所谓了。
毕竟测试轨道长度只有十几公里长。但不管怎么样，第一次测试，速度能达到1436公里非常不错了。
从测试过程来看，运行比较稳定，列车略有震动，在设计范围内。
接下来，列车反方向回程，花了同样的时间。
列车暂停，检查运行情况。
十几分钟后，张南向沐阳汇报了一下测试情况，结果良好。
可以把加速度加到最大，加速度时间30秒！沐阳略思索一下，下达命令。
两秒钟加速度时速一百，起速非常快。
列车的最大加速度为15s，加速30秒的话，理论时速可以达到1620公里，行驶路程约6.7公里。
刹车时间也得同样的时间，再多加速几秒时间，根本没法刹住车，列车肯定要撞到头了。
好的，董事长！
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