还是亚马逊，都是堵在家门口的大山，模式已经非常成熟，除非另辟蹊径。
而且沃尔玛、梅西等线下百货超市也对线上业务虎视眈眈，没有良好的根基，贸然进入这一行完全是找死。
加百利对今天的结果很满意，新绑定的信用卡超过六百万张。
听到王正的惋惜，笑道：“贾斯汀，你在网络社交方面已经做的足够成功了,现在做电子商务可不是个好选择。”
王正心里门儿清,他这两年的主要目的就是最大程度的积累资本，以期在金融危机的时候达成自己的目标。
现在做电商，摆明了要和亚马逊、易趣等互联网老牌电商打对台，这不叫积累资本，这叫烧钱。
跟他的计划有着严重的冲突。
不过他还是想听听加百利的看法，遂问道：“你有什么看法？”
加百利立刻解释道：“电子商务平台，其本质还是提供出售产品的渠道，它的命脉在于物流体系，如何安全快速的将货物运送到客户手中，才能决定它的上限。这个时候与其投入大量资金做电商平台，还不如开始深耕物流体系。”
挥了挥拳头，加百利坚定的说道：“打牢基础，一击命中。”
不愧是传承已久的家族式精英教育。
能在2006年，一眼看出繁荣的电商背后的症结，加百利已经算得上是一个非常成功的商业巨子。
毕竟能够看清楚这个问题并且落实执行的，全球也没几家企业。
亚马逊在物流业跑的最快，所以他能够笑傲绝顶。
京東坚持搞物流，才能够跟淘呗一较高下。
不过搞物流，可不是想做就能做的。
智能仓储和分拣就是一笔巨大的开销，其次是扩大运输能力。
飞机和货车必不可少的同时，它还是一个劳动密集型产业，需要大量的人力资源。
和大夏不同，美联的人力成本高的可不是一星半点儿。
好在，投资物流虽然也烧钱，但是起码能落到实处。
投资电商平台，那就纯属烧给地球了。
和加百利又探讨了一会儿美联的物流业，王正看闪付情况稳定，就直接撤了。
毕竟现在奥创在欧美已经建设了十八个云计算中心，分配给闪付的资源虽然只有五分之一，但也足以应付目前的局面了。
拒绝了加百利同行，美女再美，真到了床上
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